那时候，从祥云到畹町没有汽车可以乘坐，狭窄的羊肠小道无法容纳一辆汽车通过。那时候的中国连建造大桥所需要的钢索也生产不出来，桥梁总设计师徐以枋就带着随从徒步行走了上千里，走到了边境小镇畹町，到了畹町才有汽车通往仰光。而建桥需要的钢索，又经过了一个月的长途跋涉，才运到了怒江边和澜沧江边。
滇缅公路在汹涌澎湃的怒江和澜沧江上修建了三座大桥，分别叫做惠通桥、昌淦桥、功果桥。这三座大桥连接起了中国和缅甸，连接起了滇缅公路，连接起了中国抗战的输血管。
然而，那时候要在河流上搭建桥梁非常困难，而最困难的要算功果桥。
功果桥下的澜沧江水流湍急，即使放一片鸡毛，也会被卷入水底。要把建桥用的钢索从澜沧江的西边拉到东边，谈何容易。于是，一个个孩子背上绑着绳索，绳索后连接着钢索，跳进水里，游向对岸。很多孩子被波浪卷走了，后来，一个孩子终于游到了澜沧江东岸，功果桥架设成功了。
这个孩子姓王，没有人知道他的名字。
修建滇缅公路动用了30万老幼妇孺，而造成了多大的伤亡，可能一直没有记载。笔者了解到，在修建滇缅公路时，有将近3000名工程技术人员牺牲了。这些工程技术人员，都是那时候因为抗战而从内地和南洋迁徙而来的大学生，